据深圳海关统计，“大湾区组合港”项目启动3年来，已累计开通线路28条，进出口吞吐量超35万标箱，货物平均堆存期由7天缩短至2天。

“大湾区组合港”模式充分发挥以深圳港为核心的水运“一盘棋”效应，有效促进深圳枢纽港国际航运资源和珠三角沿江港口腹地制造业货源深度整合，推动了大湾区港口资源整合互补和要素合理分配，提升了大湾区港口群整体竞争力。

“盐田—中山”组合港线路开通

2月9日，中盐组合港启动仪式暨业务推介会在中山举行，标志着“盐田—中山”组合港线路正式开通，这也是2023年开通的首条组合港线路。新线路的开通意味着中山及周边外贸企业可充分利用“两港合一”的组合模式，进一步缩减通关时效和降低物流成本。

深圳盐田港是华南地区国际航线最密集、世界上单体最大集装箱码头，凭借20多个天然深水泊位和超大型船舶服务能力，成为欧美在华南首选挂靠港。但盐田港的发展始终受后方陆域面积狭小、港区集装箱堆存资源紧缺等因素制约。

在“大湾区组合港”模式下，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，盐田港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。

湾区海上物流大通道更加高效

据海关统计，2022年“大湾区组合港”模式进展迅猛、动能强劲，全年共新增12条航线，累计开行线路达27条，进出口吞吐量达21.4万标箱，同比增长131.5%，形成更加高效便捷的湾区海上物流大通道，为粤港澳大湾区港口群协同高效发展注入源源不断的蓬勃动力。

2022年8月，“大湾区组合港”项目获得广东自贸试验区2021年最佳制度创新案例，且已被列入国家首批营商环境创新试点改革项目和跨境贸易便利化专项行动复制推广项目。